是意氣風(fēng)發(fā)正當(dāng)時(shí)的青年人

也是日復(fù)一日在平凡的崗位上兢兢業(yè)業(yè)的

軌道“獨(dú)行俠”

與列車為伴，同日月而作

他們，在技能比武中綻放異彩

以過硬的專業(yè)技能和業(yè)務(wù)素養(yǎng)向我們展現(xiàn)

金華軌道交通司機(jī)鮮為人知的一面

為迎接金華市第二屆軌道交通青年職工技能比武大賽，自5月5日起，電客車司機(jī)利用休息時(shí)間不間斷開展技能訓(xùn)練，包括業(yè)務(wù)知識(shí)、列車手動(dòng)駕駛、正線故障處理、救援連掛，累計(jì)完成187人次、共計(jì)培訓(xùn)時(shí)長155天的技能培訓(xùn)。

電客車司機(jī)傅裕程——“失之毫厘，謬以千里”

有人說現(xiàn)在的列車都是自動(dòng)駕駛，都不需要手動(dòng)駕駛。但傅裕程不這么認(rèn)為，身為一名“老司機(jī)”，豐富的行車經(jīng)驗(yàn)練就了他精密的速度感，在技能比武的手動(dòng)駕駛項(xiàng)目中拿下“0”標(biāo)。他常說：“對(duì)于列車的駕駛不能含糊，差一點(diǎn)就有可能造成正線事故的發(fā)生。不能差一點(diǎn)，要穩(wěn)?！?/span>

電客車司機(jī)柯晨浩——“迅雷不及掩耳，判斷百發(fā)百中”

“行調(diào)，20201次塘雅下行5車6門發(fā)生防夾！”帶齊備品，安撫好乘客后，柯晨浩飛速跑到對(duì)應(yīng)車門進(jìn)行切除。從故障發(fā)現(xiàn)到現(xiàn)場(chǎng)處理并返回司機(jī)室，他僅用了90秒便讓列車恢復(fù)正常駕駛?！捌綍r(shí)的故障學(xué)習(xí)和案例學(xué)習(xí)對(duì)我來說很重要，日常學(xué)習(xí)讓我更快速地去處理故障問題。”

電客車司機(jī)朱日果——“秉要執(zhí)本，臨危不亂”

救援連掛作為正線列車故障處理失效的最后一步，需要兩列車的司機(jī)相互配合，協(xié)作完成。在準(zhǔn)備技能比武這段時(shí)間，朱日果反復(fù)模擬故障車和救援車的流程經(jīng)過，做到流暢處理完美救援。他說：“只有抓住要點(diǎn)，領(lǐng)會(huì)精髓才能做到從容不迫，順利完成連掛任務(wù)?！?/span>